广州段春节前已通车，但深圳段由于进场征地拆迁等原因频频受阻屡次停工

南都讯 记者任笑一 开通日期从最初的2009年一直拖延到2012年，广深沿江高速深圳段从开工之日起就“命途多舛”。昨日记者从深圳交委获悉，由于进场征地拆迁等原因屡次停工的沿江高速确定于明年9月通车。沿江高速比122公里长的广深高速缩短了近1/3的距离，建成通车后广州到深圳只需1小时，收费也会低于广深高速。

30公里高速路建了7年

广深沿江高速路是广东道路网络中重要的一条动脉，从地图上看，沿珠江口而建蜿蜒北上，名副其实。沿江高速路从规划之时就成为了广深两地居民、货车司机关注的焦点话题。由于广州与深圳之间交通动脉广深高速已然饱和，司机行走虎门大桥饱受阻塞之苦已然成为深圳交通北上的突出矛盾之一。因此沿江高速又被称为广深第二高速。该高速跨越三市，从南到北依次为深圳、东莞、广州，三市自筹备资金分别建设。2012年春节前，沿江高速广州段通车的消息让深圳开始着急起来。作为2007年9月29日就举行开工典礼的深圳段为何迟迟无法完工，征地、阻挠、谈判都成为关键词汇。

据一名业内人士透露，沿江高速虽然举行了开工典礼但实际上当年并未动工。在举行开工典礼后8个月，2008年5月9日当时的深圳市交通局对外发布消息称，受征地拆迁影响预计于年内开工。从此沿江高速的建设才进入到了快车道。

频频受阻碍一停就半年

沿江高速的景致美丽缘于99 .6%的路面都在海上高架，这一点增加了施工难度。但广深沿江高速建设频频受阻碍是建设缓慢的重要原因之一。昨日在接受南都记者采访时，深圳市交通运输委员会建管处的相关工作人员表示，原定2012年年底通车的沿江高速此前建设受到了码头的阻挠。早在2009年沿江高速深圳沙井段因征地赔偿纠纷原因，近半年无法完成南北施工便道的贯通，后由沙井执法队强制将阻挠施工的居民从施工现场带走。去年3月17日，沿江高速在福永煜硕码头受阻，施工方与码头业主因航道问题有分歧，施工时断时续。“解决码头的问题，牵扯到地方居民各方的利益，光市里开协调会就不下五次，”该负责人表示，自2010年开始，沿江高速的建设就断断续续，完全停工有半年左右，其实到目前来说，码头的问题基本得到解决，因此工期推迟到明年第三季度，“保守估计要到9月份主线通车”。

收费标准

全段18元将低于广深高速

沿江高速比122公里长的广深高速缩短了近1/3的距离，建成通车后广州到深圳只需1小时。据了解，广深沿江高速将实行广东省最新的高速公路统一标准收费，小车每公里0.6元，一至五类车收费系数为1、1.5、2、3、3.5.深圳全段约为18元，将低于目前广深高速公路的收费。